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BMW i5 xDrive40 G60
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | i5 xDrive40 G60 | 740i G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,30 s | 0,00 s · i5 xDrive40 G60 |
| 400 m stehender Start | 13,59 s | 13,53 s | 0,06 s · 740i G11 |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 24,47 s | 0,11 s · 740i G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 250 km/h | 35 km/h · 740i G11 |
| Leistungsgewicht | 5,79 kg/PS | 5,49 kg/PS | bestes Verhältnis · 740i G11 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | i5 xDrive40 G60 | 740i G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,33 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,81 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,30 s · knapper Abstand | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s · knapper Abstand | 7,08 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 11,95 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 19,31 s |
| 400 m stehender Start | 13,59 s | 13,53 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 24,47 s · knapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 215 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 590 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 540 Nm | |
| Gewicht | 2 090 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der i5 xDrive40 100 km/h in 5,30 s gegenüber 5,31 s für den 740i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 590 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,00 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 740i mit 137 km/h gegen 137 km/h des i5 xDrive40. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 740i die Linie in 13,53 s gegenüber 13,59 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 740i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 740i in 24,47 s gegenüber 24,58 s, mit 0,11 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i5 xDrive40 auf 215 km/h, der 740i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,13 Sekunden. Der Unterschied von 0,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen i5 xDrive40 G60 und 740i G11 gleichauf (5,30 s vs 5,30 s, kein signifikanter Unterschied).
i5 xDrive40 G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i5 xDrive40 G60: 394 PS, Verhältnis 5,79 kg/PS. 740i G11: 381 PS, Verhältnis 5,49 kg/PS.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. 740i G11: 250 km/h.