Sur 0–100 km/h, M140i F20LCI gagne (4,54 s vs 5,30 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i5 xDrive40 G60 | M140i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,54 s+0,76 s |
| 400 m stehender Start | 13,59 s | 12,60 s+0,99 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 22,65 s+1,93 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 250 km/h−35 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,79 kg/PS | 4,32 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | M140i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,37 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,25 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 5,82 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 14,54 s |
| 400 m stehender Start | 13,59 s | 12,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 22,65 s |
| Vmax abgeregelt | 215 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 590 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw M140i 100 km/h in 4,54 s gegenüber 5,30 s für den Bmw i5 xDrive40. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M140i 0,76 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M140i mit 151 km/h gegen 137 km/h des Bmw i5 xDrive40. Der Abstand beträgt 0,55 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M140i die Linie in 12,60 s gegenüber 13,59 s. Der Abstand von 0,99 s entspricht etwa 46 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M140i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M140i in 22,65 s gegenüber 24,58 s, mit 1,93 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i5 xDrive40 auf 215 km/h, der Bmw M140i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, M140i F20LCI gagne (4,54 s vs 5,30 s).
i5 xDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
i5 xDrive40 G60 : 394 PS, ratio 5,79 kg/PS. M140i F20LCI : 340 PS, ratio 4,32 kg/PS.
i5 xDrive40 G60 : 215 km/h. M140i F20LCI : 250 km/h.