BMW iX M60 or Xpeng G9: which has more power?

BMW iX M60 produces 619 hp and 1100 Nm torque vs 430 Nm, versus 308 hp for Xpeng G9. BMW iX M60 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the BMW iX M60 or the Xpeng G9?

BMW iX M60 is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 8.6s for Xpeng G9, a gap of 4.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BMW iX M60 or the Xpeng G9?

BMW iX M60 has a clear edge over the Xpeng G9 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

BMW iX M60 or Xpeng G9: which has more power?

BMW iX M60 has about 100% more power than the Xpeng G9. On torque, BMW iX M60 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW iX M60 I20 vs Xpeng G9 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW iX M60 I20 vs Xpeng G9: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBEVSchneller

iX M60 I20

619 PS · 1100 Nm · 2,640 kg · 2022

XpengBEV

G9

308 PS · 430 Nm · 2,210 kg · 2022

	iX M60 I20	G9
0–100 km/h	3,71 s−4,79 s	8,51 s
400 m stehender Start	11,94 s−4,38 s	16,32 s
1.000 m stehender Start	21,85 s−6,86 s	28,71 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+50 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	4,26 kg/PSbestes Verhältnis	7,18 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEViX M60 I20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVG9

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	iX M60 I20	G9
0–30 km/h	0,93 s	2,41 s
0–50 km/h	1,54 s	4,03 s
0–80 km/h	2,67 s	6,49 s
0–100 km/h	3,71 s	8,51 s
0–120 km/h	5,03 s	11,09 s
0–160 km/h	8,60 s	18,51 s
0–200 km/h	13,69 s	31,05 s
400 m stehender Start	11,94 s	16,32 s
1.000 m stehender Start	21,85 s	28,71 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

iX M60 I20

4,26kg/PSVerhältnis besser um 2,91 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	619 PS	Pending
Drehmoment	1100 Nm
Gewicht	2 640 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed reduction gear

Xpeng

G9

7,18kg/PSkompensiert durch −430 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	308 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 210 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der iX M60 100 km/h in 3,72 s gegenüber 8,51 s für den G9. Zu diesem Zeitpunkt hat der iX M60 4,80 s Vorsprung und liegt etwa 34 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der iX M60 mit 151 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 3,30 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der iX M60 die Linie in 11,94 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 4,38 s entspricht etwa 168 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der iX M60 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der iX M60 in 21,84 s gegenüber 28,71 s, mit 6,86 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der iX M60 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der G9 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der iX M60 auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der G9 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,26 kg/PS vs 7,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 4,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.