Sur 0–100 km/h, iX xDrive40 gagne (6,04 s vs 6,08 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| iX xDrive40 | i4 eDrive35 G26 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−0,04 s | 6,08 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s−0,01 s | 14,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,37 s | 26,26 s+0,11 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h+10 km/h | 190 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,48 kg/PS | 6,99 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | iX xDrive40 | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 4,25 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,08 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 14,28 s |
| 0–200 km/h | 26,44 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 14,38 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,37 s | 26,26 sknapper Abstand |
| Vmax | 200 km/h | 190 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | Pending |
| Drehmoment | 630 Nm | |
| Gewicht | 2 440 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed reduction gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Beim Start erreicht der iX xDrive40 100 km/h in 6,04 s gegenüber 6,08 s für den Bmw i4 eDrive35. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der iX xDrive40 mit 127 km/h gegen 131 km/h des Bmw i4 eDrive35. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der iX xDrive40 die Linie in 14,36 s gegenüber 14,38 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw i4 eDrive35 erreicht das Limit bei 190 km/h, während der iX xDrive40 weiter beschleunigt auf 200 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,10 s geschrumpft.
Bei etwa 419 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw i4 eDrive35 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 10 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i4 eDrive35 die Strecke in 26,26 s gegenüber 26,37 s. Der Delta von 0,11 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der iX xDrive40 auf 200 km/h, der Bmw i4 eDrive35 auf 190 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,48 kg/PS vs 6,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, iX xDrive40 gagne (6,04 s vs 6,08 s).
iX xDrive40 passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
iX xDrive40 : 326 PS, ratio 7,48 kg/PS. i4 eDrive35 G26 : 286 PS, ratio 6,99 kg/PS.
iX xDrive40 : 200 km/h. i4 eDrive35 G26 : 190 km/h.