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BMW iX3 G08
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | iX3 G08 | 430i G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s | 5,73 s | 1,13 s · 430i G22 |
| 400 m stehender Start | 15,08 s | 13,98 s | 1,10 s · 430i G22 |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s | 25,35 s | 2,19 s · 430i G22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 250 km/h | 70 km/h · 430i G22 |
| Leistungsgewicht | 7,64 kg/PS | 5,99 kg/PS | bestes Verhältnis · 430i G22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | iX3 G08 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | - | 22,00 s |
| 400 m stehender Start | 15,08 s | 13,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s | 25,35 s |
| Vmax abgeregelt | 180 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 430i 100 km/h in 5,73 s gegenüber 6,86 s für den iX3. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 258 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 430i 1,13 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 430i mit 132 km/h gegen 126 km/h des iX3. Der Abstand beträgt 0,84 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 430i die Linie in 13,97 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 1,10 s entspricht etwa 46 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 430i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 430i in 25,35 s gegenüber 27,54 s, mit 2,19 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der iX3 auf 180 km/h, der 430i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,53 Sekunden. Der Unterschied von 1,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 430i G22 (5,73 s vs 6,86 s).
iX3 G08 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
iX3 G08: 286 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS. 430i G22: 258 PS, Verhältnis 5,99 kg/PS.
iX3 G08: 180 km/h. 430i G22: 250 km/h.