Sur 0–100 km/h, iX3 G08 gagne (6,86 s vs 7,32 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| iX3 G08 | Cooper SE FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s−0,46 s | 7,32 s |
| 400 m stehender Start | 15,08 s−0,38 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s−2,32 s | 29,86 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h+30 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,64 kg/PS | 7,42 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | iX3 G08 | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 2,03 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 9,71 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,08 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s | 29,86 s |
| Vmax | 180 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw iX3 100 km/h in 6,86 s gegenüber 7,32 s für den Cooper SE FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw iX3 0,46 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw iX3 mit 126 km/h gegen 124 km/h des Cooper SE FWD. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw iX3 die Linie in 15,07 s gegenüber 15,46 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw iX3 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw iX3 in 27,54 s gegenüber 29,86 s, mit 2,32 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw iX3 auf 180 km/h, der Cooper SE FWD auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,64 kg/PS vs 7,42 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, iX3 G08 gagne (6,86 s vs 7,32 s).
iX3 G08 passe de 0 à 100 km/h en 6,86 secondes (simulation calibrée).
iX3 G08 : 286 PS, ratio 7,64 kg/PS. Cooper SE FWD : 184 PS, ratio 7,42 kg/PS.
iX3 G08 : 180 km/h. Cooper SE FWD : 150 km/h.