Auf 0–100 km/h gewinnt M135i xDrive F40 (4,78 s vs 8,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M135i xDrive F40 | 9 E-Tense 250 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s−3,58 s | 8,36 s |
| 400 m stehender Start | 13,00 s−3,22 s | 16,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,59 s−4,98 s | 28,57 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,98 kg/PSbestes Verhältnis | 7,51 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M135i xDrive F40 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 10,46 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 17,07 s | 31,70 s |
| 400 m stehender Start | 13,00 s | 16,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,59 s | 28,57 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der M135i xDrive 100 km/h in 4,78 s gegenüber 8,36 s für den 9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 306 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der M135i xDrive 3,58 s Vorsprung und liegt etwa 31 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M135i xDrive mit 144 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 2,42 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M135i xDrive die Linie in 13,00 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 3,22 s entspricht etwa 128 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M135i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 199 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M135i xDrive in 23,59 s gegenüber 28,57 s, mit 4,98 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der M135i xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 3,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M135i xDrive F40 (4,78 s vs 8,36 s).
M135i xDrive F40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,78 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M135i xDrive F40: 306 PS, Verhältnis 4,98 kg/PS. 9 E-Tense 250: 253 PS, Verhältnis 7,51 kg/PS.
M135i xDrive F40: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.