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BMW M2 G87
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M2 G87 | Z4 M40i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,54 s | 0,43 s · M2 G87 |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 12,72 s | 0,64 s · M2 G87 |
| 1.000 m stehender Start | 21,81 s | 23,00 s | 1,19 s · M2 G87 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h | 250 km/h | 35 km/h · M2 G87 |
| Leistungsgewicht | 3,76 kg/PS | 4,57 kg/PS | bestes Verhältnis · M2 G87 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M2 G87 | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · knapper Abstand | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,97 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 15,62 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 12,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,81 s | 23,00 s |
| Vmax abgeregelt | 285 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M2 100 km/h in 4,12 s gegenüber 4,55 s für den Z4 M40i. Zu diesem Zeitpunkt hat der M2 0,43 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M2 mit 155 km/h gegen 147 km/h des Z4 M40i. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M2 die Linie in 12,08 s gegenüber 12,71 s. Der Abstand von 0,63 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M2 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 204 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M2 in 21,80 s gegenüber 23,00 s, mit 1,20 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M2 auf 285 km/h, der Z4 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,76 kg/PS vs 4,57 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,79 Sekunden. Der Unterschied von 0,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M2 G87 (4,12 s vs 4,54 s).
M2 G87 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M2 G87: 460 PS, Verhältnis 3,76 kg/PS. Z4 M40i G29: 340 PS, Verhältnis 4,57 kg/PS.
M2 G87: 285 km/h. Z4 M40i G29: 250 km/h.