Sullo 0–100 km/h vince M2 G87 (4,12 s vs 4,54 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M2 G87 | Z4 M40i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−0,43 s | 4,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s−0,64 s | 12,72 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s−1,19 s | 23,00 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h+35 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,76 kg/CVmiglior rapporto | 4,57 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M2 G87 | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,26 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,97 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 15,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 12,72 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s | 23,00 s |
| Vel. max limitata | 285 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 555 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la M2 raggiunge i 100 km/h in 4,12 s contro 4,55 s della Bmw Z4 M40i. A questo punto, la M2 ha 0,43 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la M2 viaggia a 155 km/h contro 147 km/h della Bmw Z4 M40i. Il distacco è di 0,39 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M2 taglia il traguardo in 12,08 s contro 12,71 s. Il distacco di 0,63 s rappresenta circa 32 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 204 km/h. A 1.000 metri, la M2 chiude in 21,80 s contro 23,00 s, con 1,20 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M2 a 285 km/h, la Bmw Z4 M40i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,76 kg/cv vs 4,57 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,79 secondi. La differenza di 0,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M2 G87 (4,12 s vs 4,54 s).
M2 G87 passa da 0 a 100 km/h in 4,12 secondi (simulazione calibrata).
M2 G87: 460 CV, rapporto 3,76 kg/CV. Z4 M40i G29: 340 CV, rapporto 4,57 kg/CV.
M2 G87: 285 km/h. Z4 M40i G29: 250 km/h.