Sur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 4,77 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M2 G87 | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−0,65 s | 4,77 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s−0,61 s | 12,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,81 s−0,92 s | 22,73 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h+11 km/h | 274 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,76 kg/PSbestes Verhältnis | 4,01 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M2 G87 | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,96 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 9,35 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 14,53 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 12,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,81 s | 22,73 s |
| Vmax | 285 km/h | 274 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 324 PS | B6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 300 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der M2 100 km/h in 4,12 s gegenüber 4,77 s für den Boxster Spyder. Zu diesem Zeitpunkt hat der M2 0,65 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M2 mit 155 km/h gegen 151 km/h des Boxster Spyder. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M2 die Linie in 12,08 s gegenüber 12,69 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 31 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M2 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 210 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M2 in 21,80 s gegenüber 22,73 s, mit 0,93 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (285 vs 274 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 285 km/h begrenzt, erreicht der M2 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,76 kg/PS vs 4,01 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,65 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 4,77 s).
M2 G87 passe de 0 à 100 km/h en 4,12 secondes (simulation calibrée).
M2 G87 : 460 PS, ratio 3,76 kg/PS. Boxster Spyder 987 : 324 PS, ratio 4,01 kg/PS.
M2 G87 : 285 km/h. Boxster Spyder 987 : 274 km/h.