Auf 0–100 km/h gewinnt M2 Competition F87 (4,42 s vs 5,63 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M2 Competition F87 | F-TYPE P300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−1,20 s | 5,63 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s−1,39 s | 13,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s−2,38 s | 24,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,77 kg/PSbestes Verhältnis | 5,32 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M2 Competition F87 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 8,53 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 13,00 s | 18,21 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 13,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 24,35 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 411 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 550 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der Bmw M2 Competition 100 km/h in 4,43 s gegenüber 5,63 s für den F-TYPE P300. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M2 Competition 1,20 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M2 Competition mit 157 km/h gegen 140 km/h des F-TYPE P300. Der Abstand beträgt 0,92 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M2 Competition die Linie in 12,30 s gegenüber 13,69 s. Der Abstand von 1,39 s entspricht etwa 66 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M2 Competition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M2 Competition in 21,96 s gegenüber 24,35 s, mit 2,39 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw M2 Competition und F-TYPE P300 sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,77 kg/PS vs 5,32 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,14 Sekunden. Der Unterschied von 1,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M2 Competition F87 (4,42 s vs 5,63 s).
M2 Competition F87 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M2 Competition F87: 411 PS, Verhältnis 3,77 kg/PS. F-TYPE P300: 300 PS, Verhältnis 5,32 kg/PS.
M2 Competition F87: 250 km/h. F-TYPE P300: 250 km/h.