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BMW M2 Competition F87
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | M2 Competition F87 | F-TYPE P300 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,63 s | 1,20 s · M2 Competition F87 |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 13,69 s | 1,39 s · M2 Competition F87 |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 24,35 s | 2,38 s · M2 Competition F87 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,77 kg/CV | 5,32 kg/CV | mejor relación · M2 Competition F87 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | M2 Competition F87 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 8,53 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 13,00 s | 18,21 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 21,97 s | 24,35 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 411 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 550 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el M2 Competition alcanza los 100 km/h en 4,43 s frente a 5,63 s del F-TYPE P300. En este punto, el M2 Competition lleva 1,20 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el M2 Competition va a 157 km/h contra 140 km/h del F-TYPE P300. La diferencia es de 0,92 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M2 Competition cruza la línea en 12,30 s frente a 13,69 s. La diferencia de 1,39 s representa unos 66 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M2 Competition sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 218 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el M2 Competition termina en 21,96 s frente a 24,35 s, con 2,39 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el M2 Competition y el F-TYPE P300 están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,77 kg/cv vs 5,32 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,14 segundos. La diferencia de 1,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana M2 Competition F87 (4,42 s vs 5,63 s).
M2 Competition F87 pasa de 0 a 100 km/h en 4,42 segundos (simulación calibrada).
M2 Competition F87: 411 CV, relación 3,77 kg/CV. F-TYPE P300: 300 CV, relación 5,32 kg/CV.
M2 Competition F87: 250 km/h. F-TYPE P300: 250 km/h.