Auf 0–100 km/h gewinnt M240i Coupé G42 (4,68 s vs 7,32 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M240i Coupé G42 | Cooper SE FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,68 s−2,64 s | 7,32 s |
| 400 m stehender Start | 12,71 s−2,75 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,72 s−7,14 s | 29,86 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+100 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,37 kg/PSbestes Verhältnis | 7,42 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M240i Coupé G42 | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 4,68 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 6,01 s | 9,71 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | - |
| 0–200 km/h | 14,72 s | - |
| 400 m stehender Start | 12,71 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,72 s | 29,86 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 635 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der M240i Coupé 100 km/h in 4,68 s gegenüber 7,32 s für den Cooper SE FWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 374 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der M240i Coupé 2,64 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M240i Coupé mit 149 km/h gegen 124 km/h des Cooper SE FWD. Der Abstand beträgt 1,84 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M240i Coupé die Linie in 12,70 s gegenüber 15,46 s. Der Abstand von 2,76 s entspricht etwa 111 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M240i Coupé seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M240i Coupé in 22,71 s gegenüber 29,86 s, mit 7,14 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M240i Coupé auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Cooper SE FWD auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,21 Sekunden. Der Unterschied von 2,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M240i Coupé G42 (4,68 s vs 7,32 s).
M240i Coupé G42 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,68 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M240i Coupé G42: 374 PS, Verhältnis 4,37 kg/PS. Cooper SE FWD: 184 PS, Verhältnis 7,42 kg/PS.
M240i Coupé G42: 250 km/h. Cooper SE FWD: 150 km/h.