Auf 0–100 km/h gewinnt M3 F80 (4,18 s vs 5,37 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M3 F80 | F-PACE P400e | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,18 s−1,19 s | 5,37 s |
| 400 m stehender Start | 12,26 s−1,34 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,95 s−2,65 s | 24,60 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+30 km/h | 220 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,55 kg/PSbestes Verhältnis | 5,55 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M3 F80 | F-PACE P400e |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 4,18 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 7,10 s |
| 0–160 km/h | 8,71 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 13,11 s | 19,71 s |
| 400 m stehender Start | 12,26 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,95 s | 24,60 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 220 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 705 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 404 PS | Pending |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 243 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der Bmw M3 100 km/h in 4,18 s gegenüber 5,37 s für den F-PACE P400e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 480 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M3 1,19 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M3 mit 154 km/h gegen 137 km/h des F-PACE P400e. Der Abstand beträgt 0,83 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M3 die Linie in 12,25 s gegenüber 13,60 s. Der Abstand von 1,35 s entspricht etwa 62 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M3 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M3 in 21,95 s gegenüber 24,60 s, mit 2,65 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M3 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der F-PACE P400e auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,18 Sekunden. Der Unterschied von 1,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M3 F80 (4,18 s vs 5,37 s).
M3 F80 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,18 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M3 F80: 480 PS, Verhältnis 3,55 kg/PS. F-PACE P400e: 404 PS, Verhältnis 5,55 kg/PS.
M3 F80: 250 km/h. F-PACE P400e: 220 km/h.