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BMW M3 Competition xDrive G80
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,24 s
| Messgröße | M3 Competition xDrive G80 | 550e xDrive G60 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,52 s | 4,24 s | 0,72 s · M3 Competition xDrive G80 |
| 400 m stehender Start | 11,45 s | 12,27 s | 0,82 s · M3 Competition xDrive G80 |
| 1.000 m stehender Start | 20,83 s | 21,96 s | 1,13 s · M3 Competition xDrive G80 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,43 kg/PS | 4,41 kg/PS | bestes Verhältnis · M3 Competition xDrive G80 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M3 Competition xDrive G80 | 550e xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,96 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,59 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,52 s | 4,24 s |
| 0–120 km/h | 4,56 s | 5,48 s |
| 0–160 km/h | 7,41 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 11,48 s | 13,41 s |
| 400 m stehender Start | 11,45 s | 12,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,83 s | 21,96 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic with Drivelogic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 155 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der M3 Competition xDrive 100 km/h in 3,52 s gegenüber 4,24 s für den 550e xDrive. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 510 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der M3 Competition xDrive 0,72 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M3 Competition xDrive mit 161 km/h gegen 153 km/h des 550e xDrive. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M3 Competition xDrive die Linie in 11,45 s gegenüber 12,27 s. Der Abstand von 0,82 s entspricht etwa 43 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M3 Competition xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M3 Competition xDrive in 20,83 s gegenüber 21,96 s, mit 1,13 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M3 Competition xDrive und 550e xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M3 Competition xDrive G80 (3,52 s vs 4,24 s).
M3 Competition xDrive G80 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,52 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M3 Competition xDrive G80: 510 PS, Verhältnis 3,43 kg/PS. 550e xDrive G60: 489 PS, Verhältnis 4,41 kg/PS.
M3 Competition xDrive G80: 250 km/h. 550e xDrive G60: 250 km/h.