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BMW M3 Competition xDrive G80
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,58 s
| Messgröße | M3 Competition xDrive G80 | S90 B5 AWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,52 s | 6,58 s | 3,06 s · M3 Competition xDrive G80 |
| 400 m stehender Start | 11,45 s | 14,76 s | 3,31 s · M3 Competition xDrive G80 |
| 1.000 m stehender Start | 20,83 s | 27,11 s | 6,28 s · M3 Competition xDrive G80 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · M3 Competition xDrive G80 |
| Leistungsgewicht | 3,43 kg/PS | 7,18 kg/PS | bestes Verhältnis · M3 Competition xDrive G80 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M3 Competition xDrive G80 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,96 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 2,59 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 3,52 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 4,56 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 7,41 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 11,48 s | - |
| 400 m stehender Start | 11,45 s | 14,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,83 s | 27,11 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic with Drivelogic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 795 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Geartronic |
Beim Start erreicht der M3 Competition xDrive 100 km/h in 3,52 s gegenüber 6,58 s für den S90 B5 AWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der M3 Competition xDrive 3,06 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M3 Competition xDrive mit 161 km/h gegen 125 km/h des S90 B5 AWD. Der Abstand beträgt 2,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M3 Competition xDrive die Linie in 11,45 s gegenüber 14,75 s. Der Abstand von 3,31 s entspricht etwa 135 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M3 Competition xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M3 Competition xDrive in 20,83 s gegenüber 27,11 s, mit 6,28 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M3 Competition xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der S90 B5 AWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,43 kg/PS vs 7,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,37 Sekunden. Der Unterschied von 3,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M3 Competition xDrive G80 (3,52 s vs 6,58 s).
M3 Competition xDrive G80 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,52 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M3 Competition xDrive G80: 510 PS, Verhältnis 3,43 kg/PS. S90 B5 AWD: 250 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS.
M3 Competition xDrive G80: 250 km/h. S90 B5 AWD: 180 km/h.