Sur 0–100 km/h, M3 Competition xDrive G80 gagne (3,52 s vs 4,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M3 Competition xDrive G80 | XC40 Recharge Twin AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,52 s−1,31 s | 4,83 s |
| 400 m stehender Start | 11,45 s−1,72 s | 13,17 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,83 s−4,37 s | 25,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,43 kg/PSbestes Verhältnis | 5,36 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M3 Competition xDrive G80 | XC40 Recharge Twin AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,96 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,59 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 3,52 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 4,56 s | 6,43 s |
| 0–160 km/h | 7,41 s | 11,21 s |
| 0–200 km/h | 11,48 s | — |
| 400 m stehender Start | 11,45 s | 13,17 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,83 s | 25,20 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic with Drivelogic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 408 PS | Electric Powertrain |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 188 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | — |
Beim Start erreicht der M3 Competition xDrive 100 km/h in 3,52 s gegenüber 4,83 s für den XC40 Recharge Twin AWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der M3 Competition xDrive 1,31 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M3 Competition xDrive mit 161 km/h gegen 141 km/h des XC40 Recharge Twin AWD. Der Abstand beträgt 1,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M3 Competition xDrive die Linie in 11,45 s gegenüber 13,17 s. Der Abstand von 1,72 s entspricht etwa 80 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M3 Competition xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M3 Competition xDrive in 20,83 s gegenüber 25,20 s, mit 4,37 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der M3 Competition xDrive auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der XC40 Recharge Twin AWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,43 kg/PS vs 5,36 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs auto).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,41 Sekunden. Der Unterschied von 1,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M3 Competition xDrive G80 passe de 0 à 100 km/h en 3,52 secondes (simulation calibrée).
M3 Competition xDrive G80 : 510 PS, ratio 3,43 kg/PS. XC40 Recharge Twin AWD : 408 PS, ratio 5,36 kg/PS.
M3 Competition xDrive G80 : 250 km/h. XC40 Recharge Twin AWD : 180 km/h.