Sur 0–100 km/h, M3 Competition xDrive G80 gagne (3,52 s vs 4,87 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M3 Competition xDrive G80 | S 580 e 4MATIC W223 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,52 s−1,35 s | 4,87 s |
| 400 m stehender Start | 11,45 s−1,51 s | 12,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,83 s−2,28 s | 23,11 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,43 kg/PSbestes Verhältnis | 4,84 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M3 Competition xDrive G80 | S 580 e 4MATIC W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,96 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,59 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 3,52 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 4,56 s | 6,33 s |
| 0–160 km/h | 7,41 s | 10,27 s |
| 0–200 km/h | 11,48 s | 15,71 s |
| 400 m stehender Start | 11,45 s | 12,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,83 s | 23,11 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic with Drivelogic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der M3 Competition xDrive 100 km/h in 3,52 s gegenüber 4,87 s für den S 580 e 4MATIC. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 510 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der M3 Competition xDrive 1,35 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M3 Competition xDrive mit 161 km/h gegen 144 km/h des S 580 e 4MATIC. Der Abstand beträgt 1,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M3 Competition xDrive die Linie in 11,45 s gegenüber 12,95 s. Der Abstand von 1,51 s entspricht etwa 74 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M3 Competition xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M3 Competition xDrive in 20,83 s gegenüber 23,10 s, mit 2,27 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M3 Competition xDrive und S 580 e 4MATIC sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,15 Sekunden. Der Unterschied von 1,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M3 Competition xDrive G80 passe de 0 à 100 km/h en 3,52 secondes (simulation calibrée).
M3 Competition xDrive G80 : 510 PS, ratio 3,43 kg/PS. S 580 e 4MATIC W223 : 510 PS, ratio 4,84 kg/PS.
M3 Competition xDrive G80 : 250 km/h. S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h.