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BMW M3 Sedan G80
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M3 Sedan G80 | M4 Coupe F82 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,18 s | 4,38 s | 0,20 s · M3 Sedan G80 |
| 400 m stehender Start | 12,26 s | 12,21 s | 0,05 s · M4 Coupe F82 |
| 1.000 m stehender Start | 21,95 s | 21,76 s | 0,19 s · M4 Coupe F82 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,55 kg/PS | 3,64 kg/PS | bestes Verhältnis · M3 Sedan G80 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M3 Sedan G80 | M4 Coupe F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s · knapper Abstand | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s · knapper Abstand | 3,43 s |
| 0–100 km/h | 4,18 s | 4,38 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 5,49 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,71 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 13,11 s | 12,64 s |
| 400 m stehender Start | 12,26 s | 12,21 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,95 s | 21,76 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 705 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
Beim Start erreicht der M3 Sedan 100 km/h in 4,18 s gegenüber 4,38 s für den M4 Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der M3 Sedan 0,20 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M3 Sedan mit 154 km/h gegen 157 km/h des M4 Coupe. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M4 Coupe die Linie in 12,21 s gegenüber 12,25 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der M4 Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M4 Coupe in 21,75 s gegenüber 21,95 s, mit 0,19 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: M3 Sedan und M4 Coupe sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,55 kg/PS vs 3,64 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M3 Sedan G80 (4,18 s vs 4,38 s).
M3 Sedan G80 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,18 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M3 Sedan G80: 480 PS, Verhältnis 3,55 kg/PS. M4 Coupe F82: 431 PS, Verhältnis 3,64 kg/PS.
M3 Sedan G80: 250 km/h. M4 Coupe F82: 250 km/h.