Auf 0–100 km/h gewinnt RS 3 Sedan (3,85 s vs 4,38 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M4 Coupe F82 | RS 3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s | 3,85 s+0,52 s |
| 400 m stehender Start | 12,21 s | 12,05 s+0,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,76 s−0,20 s | 21,96 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,64 kg/PSbestes Verhältnis | 3,91 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M4 Coupe F82 | RS 3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 3,43 s | 2,82 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 3,85 s |
| 0–120 km/h | 5,49 s | 5,04 s |
| 0–160 km/h | 8,40 s | 8,78 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 13,65 s |
| 400 m stehender Start | 12,21 s | 12,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,76 s | 21,96 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der RS 3 Sedan 100 km/h in 3,85 s gegenüber 4,38 s für den Bmw M4 Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der RS 3 Sedan 0,52 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der RS 3 Sedan mit 151 km/h gegen 157 km/h des Bmw M4 Coupe. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS 3 Sedan die Linie in 12,04 s gegenüber 12,21 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M4 Coupe die Strecke in 21,75 s gegenüber 21,96 s. Der Delta von 0,20 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw M4 Coupe und RS 3 Sedan sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,64 kg/PS vs 3,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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M4 Coupe F82 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,38 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M4 Coupe F82: 431 PS, Verhältnis 3,64 kg/PS. RS 3 Sedan: 400 PS, Verhältnis 3,91 kg/PS.
M4 Coupe F82: 250 km/h. RS 3 Sedan: 250 km/h.