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Porsche 911 Turbo S Coupe 997.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,38 s
| Messgröße | 911 Turbo S Coupe 997.2 | M4 Coupe F82 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,22 s | 4,38 s | 1,15 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| 400 m stehender Start | 10,91 s | 12,21 s | 1,30 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| 1.000 m stehender Start | 19,75 s | 21,76 s | 2,01 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 314 km/h | 250 km/h | 64 km/h · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| Leistungsgewicht | 2,95 kg/PS | 3,64 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Turbo S Coupe 997.2 | M4 Coupe F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 3,43 s |
| 0–100 km/h | 3,22 s | 4,38 s |
| 0–120 km/h | 4,09 s | 5,49 s |
| 0–160 km/h | 6,33 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 9,53 s | 12,64 s |
| 400 m stehender Start | 10,91 s | 12,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,75 s | 21,76 s |
| Vmax abgeregelt | 314 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 537 PS | Aluminium engine block and cylinder head |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 585 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S Coupe 100 km/h in 3,22 s gegenüber 4,38 s für den M4 Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S Coupe 1,15 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S Coupe mit 172 km/h gegen 157 km/h des M4 Coupe. Der Abstand beträgt 0,98 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S Coupe die Linie in 10,90 s gegenüber 12,21 s. Der Abstand von 1,31 s entspricht etwa 69 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 238 km/h gegenüber 221 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S Coupe in 19,75 s gegenüber 21,75 s, mit 2,00 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S Coupe auf 314 km/h, der M4 Coupe auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,95 kg/PS vs 3,64 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,11 Sekunden. Der Unterschied von 1,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S Coupe 997.2 (3,22 s vs 4,38 s).
911 Turbo S Coupe 997.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S Coupe 997.2: 537 PS, Verhältnis 2,95 kg/PS. M4 Coupe F82: 431 PS, Verhältnis 3,64 kg/PS.
911 Turbo S Coupe 997.2: 314 km/h. M4 Coupe F82: 250 km/h.