Sur 0–100 km/h, M4 Coupe F82 gagne (4,38 s vs 4,53 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Mustang GT S550 450 | M4 Coupe F82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,38 s+0,15 s |
| 400 m stehender Start | 12,46 s | 12,21 s+0,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,31 s | 21,76 s+0,55 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,82 kg/PS | 3,64 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Mustang GT S550 450 | M4 Coupe F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,17 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 3,43 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,38 s |
| 0–120 km/h | 5,70 s | 5,49 s |
| 0–160 km/h | 8,93 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 13,86 s | 12,64 s |
| 400 m stehender Start | 12,46 s | 12,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,31 s | 21,76 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 455 PS | Pending |
| Drehmoment | 529 Nm | |
| Gewicht | 1 738 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Mustang GT S550 450 | |
| Getriebe | 10-speed torque-converter automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | M4 Coupe | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
Beim Start erreicht der Bmw M4 Coupe 100 km/h in 4,38 s gegenüber 4,53 s für den Mustang GT S550 450. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M4 Coupe 0,15 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M4 Coupe mit 157 km/h gegen 154 km/h des Mustang GT S550 450. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M4 Coupe die Linie in 12,21 s gegenüber 12,46 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 13 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw M4 Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 213 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M4 Coupe in 21,75 s gegenüber 22,31 s, mit 0,56 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Mustang GT S550 450 und Bmw M4 Coupe sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,82 kg/PS vs 3,64 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,37 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, M4 Coupe F82 gagne (4,38 s vs 4,53 s).
Mustang GT S550 450 passe de 0 à 100 km/h en 4,53 secondes (simulation calibrée).
Mustang GT S550 450 : 455 PS, ratio 3,82 kg/PS. M4 Coupe F82 : 431 PS, ratio 3,64 kg/PS.
Mustang GT S550 450 : 250 km/h. M4 Coupe F82 : 250 km/h.