Sur 0–100 km/h, Boxster Spyder 981 gagne (4,58 s vs 4,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster Spyder 981 | M440i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s−0,24 s | 4,83 s |
| 400 m stehender Start | 12,41 s−0,52 s | 12,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,16 s−0,99 s | 23,15 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 288 km/h+38 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,51 kg/PSbestes Verhältnis | 4,53 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster Spyder 981 | M440i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,39 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 3,68 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 5,62 s | 6,24 s |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 10,05 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 15,69 s |
| 400 m stehender Start | 12,41 s | 12,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,16 s | 23,15 s |
| Vmax abgeregelt | 288 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 315 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Boxster Spyder 100 km/h in 4,59 s gegenüber 4,83 s für den Bmw M440i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster Spyder 0,24 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster Spyder mit 154 km/h gegen 146 km/h des Bmw M440i. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Spyder die Linie in 12,41 s gegenüber 12,93 s. Der Abstand von 0,52 s entspricht etwa 26 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Boxster Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder in 22,15 s gegenüber 23,15 s, mit 1,00 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw M440i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,51 kg/PS vs 4,53 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,06 Sekunden. Der Unterschied von 0,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Boxster Spyder 981 gagne (4,58 s vs 4,83 s).
Boxster Spyder 981 passe de 0 à 100 km/h en 4,58 secondes (simulation calibrée).
Boxster Spyder 981 : 375 PS, ratio 3,51 kg/PS. M440i G22 : 374 PS, ratio 4,53 kg/PS.
Boxster Spyder 981 : 288 km/h. M440i G22 : 250 km/h.