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BMW M5 Touring G90
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | M5 Touring G90 | RS6 Performance Avant | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,55 s | 3,46 s | 0,09 s · RS6 Performance Avant |
| 400 m stehender Start | 11,38 s | 11,31 s | 0,07 s · RS6 Performance Avant |
| 1.000 m stehender Start | 20,41 s | 20,37 s | 0,04 s · RS6 Performance Avant |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 305 km/h | 346 km/h | 41 km/h · RS6 Performance Avant |
| Leistungsgewicht | 3,29 kg/PS | 3,45 kg/PS | bestes Verhältnis · M5 Touring G90 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | M5 Touring G90 | RS6 Performance Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 0,99 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,65 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,75 s | 2,63 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,55 s | 3,46 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 4,53 s | 4,45 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 7,11 s | 7,06 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 10,82 s | 10,72 s · knapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 11,38 s | 11,31 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 20,41 s | 20,37 s · knapper Abstand |
| Vmax | 305 km/h | 346 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 727 PS | Pending |
| Drehmoment | 1000 Nm | |
| Gewicht | 2 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 630 PS | Pending |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der RS6 Performance Avant 100 km/h in 3,46 s gegenüber 3,55 s für den M5 Touring. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 630 PS. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der RS6 Performance Avant mit 165 km/h gegen 165 km/h des M5 Touring. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS6 Performance Avant die Linie in 11,30 s gegenüber 11,38 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der RS6 Performance Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 232 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RS6 Performance Avant in 20,37 s gegenüber 20,40 s, mit 0,04 s Vorsprung.
Elektronisch auf 305 km/h begrenzt, erreicht der M5 Touring in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,06 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen M5 Touring G90 und RS6 Performance Avant gleichauf (3,46 s vs 3,55 s, kein signifikanter Unterschied).
M5 Touring G90 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,55 Sekunden (kalibrierte Simulation).
M5 Touring G90: 727 PS, Verhältnis 3,29 kg/PS. RS6 Performance Avant: 630 PS, Verhältnis 3,45 kg/PS.
M5 Touring G90: 305 km/h. RS6 Performance Avant: 346 km/h.