Auf 0–100 km/h gewinnt X1 sDrive18d E84 (9,73 s vs 10,64 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X1 sDrive18d E84 | Arkana E-Tech Hybrid 145 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,73 s−0,91 s | 10,64 s |
| 400 m stehender Start | 17,22 s−0,65 s | 17,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,10 s−0,89 s | 31,99 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h+25 km/h | 175 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,28 kg/PSbestes Verhältnis | 10,69 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X1 sDrive18d E84 | Arkana E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,42 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 6,96 s | 7,63 s |
| 0–100 km/h | 9,73 s | 10,64 s |
| 0–120 km/h | 13,46 s | 14,50 s |
| 0–160 km/h | 25,56 s | 27,54 s |
| 0–200 km/h | 78,61 s | - |
| 400 m stehender Start | 17,22 s | 17,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,10 s | 31,99 s |
| Vmax | 200 km/h | 175 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 143 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 143 PS | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 528 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Beim Start erreicht der Bmw X1 sDrive18d 100 km/h in 9,73 s gegenüber 10,64 s für den Arkana E-Tech Hybrid 145. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X1 sDrive18d 0,91 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X1 sDrive18d mit 110 km/h gegen 107 km/h des Arkana E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 0,55 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X1 sDrive18d die Linie in 17,21 s gegenüber 17,87 s. Der Abstand von 0,66 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X1 sDrive18d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 152 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X1 sDrive18d in 31,10 s gegenüber 31,99 s, mit 0,89 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X1 sDrive18d auf 200 km/h, der Arkana E-Tech Hybrid 145 auf 175 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,28 kg/PS vs 10,69 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,93 Sekunden. Der Unterschied von 0,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X1 sDrive18d E84 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X1 sDrive18d E84: 143 PS, Verhältnis 10,28 kg/PS. Arkana E-Tech Hybrid 145: 143 PS, Verhältnis 10,69 kg/PS.
X1 sDrive18d E84: 200 km/h. Arkana E-Tech Hybrid 145: 175 km/h.