Arkana · GENERATION 2021 · KOMPAKT-SUV
RenaultHEV

Arkana E-Tech Hybrid 145

143 PS, 10,5 s auf 100 : unter den 10 Hybride-C-SUV 2019–2023, der Arkana E-Tech Hybrid 145 rangiert 2. von 10 bei Kombinierter Verbrauch, 3. von 9 bei Tankreichweite, 9. von 10 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.

Energiekosten · Schätzung1.51515.000 km · Mix DE · Haustarif 0,21 €/kWhVerbrauch →

Leistung

143PS

205 Nm · 49 PS elek.

0 → 100 km/h

10,5s

VMax 175 km/h

Verbr.

5,0L

/100 km

Tank

50L

Technischer Steckbrief

Vollständige Spezifikationen Renault Arkana E-Tech Hybrid 145

Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.

Antriebsstrang

ArchitekturInline
Hubraum2 cm³
Puissance électrique49 PS
Kombinierte Leistung143 PS
Couple205 Nm
GetriebeDouble embrayage Automatique
AntriebTraction

Verbrauch

Verbr. WLTP5,0 L/100km
Tank50 L

Leistung

0 → 100 km/h10,5 s
VMax175 km/h

Abmessungen und Umwelt

Länge4.568 mm
Radstand2.720 mm
Breite1.820 mm
Höhe1.576 mm
Leergewicht1.528 kg
cW0.33

Caralogy-Methodik

Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.

Vollständige Methodik ansehen →

Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung

Unter den 10 Hybride-C-SUV positioniert sich der Arkana E-Tech Hybrid 145 (Top 2 im Segment) beim Verbrauch. Caralogy simuliert seine realen Kosten: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.

Caralogy-Analyse

Angepasst an dieses Fahrzeug?

Caralogy-Urteil
Geeignet für

Optimierte Stadt- und Umlandfahrten ohne Ladeaufwand. 2. von 10 bei Kombinierter Verbrauch (5,0 L/100), 3. von 9 bei Tankreichweite (1000 km).

Weniger geeignet für

Heimladestation nicht genutzt. Wenn Sie eine Steckdose haben, würde ein PHEV rein elektrische Pendelfahrten ermöglichen.

Alternativen in Betracht ziehen

Wenn die Priorität ist Kombinierter Verbrauch, der Kia Niro HEV FWD (1. mit 4,8 L/100) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Tankreichweite, der Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 (1. mit 1038 km) übernimmt die Führung.

Verbrauch: 5,0 L/100 L/100 (2. von 10 bei Kombinierter Verbrauch)

Der Arkana E-Tech Hybrid 145 verbraucht 5,0 L/100 im WLTP-Mischzyklus. Die Segmentreferenz ist der Kia Niro HEV FWD (4,8 L/100).

Tankreichweite: 1000 km (3. von 9 bei Tankreichweite)

Mit vollem Tank legt der Arkana E-Tech Hybrid 145 1000 km im Mischzyklus zurück. Die Segmentreferenz erreicht 1038 km.

Segment-Positionierung

Wo der Arkana E-Tech Hybrid 145 im Vergleich zu den Hybride-C-SUV steht

Vergleich über 10 Hybride-C-SUV zwischen 2019–2023 vermarktete Fahrzeuge.

Kombinierter Verbrauch2e / 10
5 L/100
Min 6.8 L/100 · Bmw X1 xDrive25iMax 4.8 L/100 · Kia Niro HEV FWD
Tankreichweite3e / 9
1 000 km
Min 836 km · Bmw X1 sDrive20iMax 1 038 km · Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200
0–100 km/h9e / 10
10,5 s
Min 11,0 s · Kia Niro HEV FWDMax 6,5 s · Bmw X1 xDrive25i

Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)

Cross-Energie-Alternativen

Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.

Vergleichen

Beliebte Duelle mit dem Arkana E-Tech Hybrid 145

Nächster Schritt

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Häufig gestellte Fragen

Renault Arkana E-Tech Hybrid 145: was Sie wissen müssen

Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.

Unter den 10 Hybride-C-SUV 2019–2023 rangiert der Arkana E-Tech Hybrid 145 2. von 10 bei Kombinierter Verbrauch (5,0 L/100, hinter dem Kia Niro HEV FWD), 3. von 9 bei Tankreichweite (1000 km, hinter dem Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200), 9. von 10 bei 0–100 km/h (10,5 s, hinter dem Bmw X1 xDrive25i).

1000 km mit vollem Tank (5,0 L/100 im Mischzyklus) — 3. von 9 bei autonomie du segment.

Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.

Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.