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Renault Arkana E-Tech Hybrid 145
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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9,63 s
| Messgröße | Arkana E-Tech Hybrid 145 | X1 sDrive18i F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,64 s | 9,63 s | 1,01 s · X1 sDrive18i F48 |
| 400 m stehender Start | 17,87 s | 16,96 s | 0,91 s · X1 sDrive18i F48 |
| 1.000 m stehender Start | 31,99 s | 31,21 s | 0,78 s · X1 sDrive18i F48 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 175 km/h | 201 km/h | 26 km/h · X1 sDrive18i F48 |
| Leistungsgewicht | 10,69 kg/PS | 10,33 kg/PS | bestes Verhältnis · X1 sDrive18i F48 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Arkana E-Tech Hybrid 145 | X1 sDrive18i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,93 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 4,42 s | 3,24 s |
| 0–80 km/h | 7,63 s | 6,55 s |
| 0–100 km/h | 10,64 s | 9,63 s |
| 0–120 km/h | 14,50 s | 13,78 s |
| 0–160 km/h | 27,54 s | 27,50 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | - | 112,10 s |
| 400 m stehender Start | 17,87 s | 16,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,99 s | 31,21 s |
| Vmax | 175 km/h | 201 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 143 PS | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 528 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | Pending |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der X1 sDrive18i 100 km/h in 9,63 s gegenüber 10,64 s für den Arkana E-Tech Hybrid 145. Zu diesem Zeitpunkt hat der X1 sDrive18i 1,01 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X1 sDrive18i mit 107 km/h gegen 107 km/h des Arkana E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 0,96 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 sDrive18i die Linie in 16,95 s gegenüber 17,87 s. Der Abstand von 0,92 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Arkana E-Tech Hybrid 145 erreicht das Limit bei 175 km/h, während der X1 sDrive18i weiter beschleunigt auf 201 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,87 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der X1 sDrive18i in 31,21 s gegenüber 31,99 s, mit nur 0,78 s Vorsprung. Der Arkana E-Tech Hybrid 145 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Arkana E-Tech Hybrid 145 auf 175 km/h, der X1 sDrive18i auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,69 kg/PS vs 10,33 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,93 Sekunden. Der Unterschied von 1,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X1 sDrive18i F48 (9,63 s vs 10,64 s).
Arkana E-Tech Hybrid 145 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 10,64 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Arkana E-Tech Hybrid 145: 143 PS, Verhältnis 10,69 kg/PS. X1 sDrive18i F48: 136 PS, Verhältnis 10,33 kg/PS.
Arkana E-Tech Hybrid 145: 175 km/h. X1 sDrive18i F48: 201 km/h.