Sur 0–100 km/h, X1 sDrive18i F48 gagne (9,63 s vs 10,20 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | X1 sDrive18i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,20 s | 9,63 s+0,57 s |
| 400 m stehender Start | 17,63 s | 16,96 s+0,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,56 s | 31,21 s+1,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 145 km/h | 201 km/h−56 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,59 kg/PSbestes Verhältnis | 10,33 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | X1 sDrive18i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,98 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 4,66 s | 3,24 s |
| 0–80 km/h | 7,69 s | 6,55 s |
| 0–100 km/h | 10,20 s | 9,63 s |
| 0–120 km/h | 13,33 s | 13,78 s |
| 0–160 km/h | — | 27,50 s |
| 0–200 km/h | — | 112,10 s |
| 400 m stehender Start | 17,63 s | 16,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 32,56 s | 31,21 s |
| Vmax | 145 km/h | 201 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 159 PS | Pending |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | Pending |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | X1 sDrive18i | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der Bmw X1 sDrive18i 100 km/h in 9,63 s gegenüber 10,20 s für den Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 136 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X1 sDrive18i 0,57 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X1 sDrive18i mit 107 km/h gegen 112 km/h des Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Der Abstand beträgt 0,94 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X1 sDrive18i die Linie in 16,95 s gegenüber 17,63 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 26 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X1 sDrive18i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 148 km/h gegenüber 145 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X1 sDrive18i in 31,21 s gegenüber 32,56 s, mit 1,35 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 auf 145 km/h, der Bmw X1 sDrive18i auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,34 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 passe de 0 à 100 km/h en 10,20 secondes (simulation calibrée).
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 : 159 PS, ratio 9,59 kg/PS. X1 sDrive18i F48 : 136 PS, ratio 10,33 kg/PS.
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 : 145 km/h. X1 sDrive18i F48 : 201 km/h.