Sur 0–100 km/h, Cayenne Diesel 958.2 gagne (7,11 s vs 7,80 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Diesel 958.2 | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,11 s−0,69 s | 7,80 s |
| 400 m stehender Start | 15,22 s−0,55 s | 15,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,18 s−0,29 s | 28,47 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 217 km/h | 222 km/h−5 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,05 kg/PSbestes Verhältnis | 8,11 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Diesel 958.2 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,51 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 4,90 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 7,11 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,08 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 39,76 s | 35,94 s |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 15,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,18 s | 28,47 s |
| Vmax | 217 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 262 PS | V6 |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | X1 sDrive20d | |
| Getriebe | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cayenne Diesel 100 km/h in 7,11 s gegenüber 7,80 s für den Bmw X1 sDrive20d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Diesel 0,69 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Diesel mit 118 km/h gegen 119 km/h des Bmw X1 sDrive20d. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Diesel die Linie in 15,22 s gegenüber 15,77 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 22 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Cayenne Diesel erreicht das Limit bei 217 km/h, während der Bmw X1 sDrive20d weiter auf 222 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,46 s gegenüber 0,55 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Diesel in 28,17 s gegenüber 28,46 s, mit nur 0,29 s Vorsprung. Der Bmw X1 sDrive20d schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Diesel auf 217 km/h, der Bmw X1 sDrive20d auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,05 kg/PS vs 8,11 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,14 Sekunden. Der Unterschied von 0,69 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Cayenne Diesel 958.2 gagne (7,11 s vs 7,80 s).
Cayenne Diesel 958.2 passe de 0 à 100 km/h en 7,11 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Diesel 958.2 : 262 PS, ratio 8,05 kg/PS. X1 sDrive20d F48 : 190 PS, ratio 8,11 kg/PS.
Cayenne Diesel 958.2 : 217 km/h. X1 sDrive20d F48 : 222 km/h.