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BMW X1 sDrive20d F48
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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10,64 s
| Messgröße | X1 sDrive20d F48 | Arkana E-Tech Hybrid 145 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,80 s | 10,64 s | 2,84 s · X1 sDrive20d F48 |
| 400 m stehender Start | 15,77 s | 17,87 s | 2,10 s · X1 sDrive20d F48 |
| 1.000 m stehender Start | 28,47 s | 31,99 s | 3,52 s · X1 sDrive20d F48 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h | 175 km/h | 47 km/h · X1 sDrive20d F48 |
| Leistungsgewicht | 8,11 kg/PS | 10,69 kg/PS | bestes Verhältnis · X1 sDrive20d F48 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X1 sDrive20d F48 | Arkana E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 3,31 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 7,63 s |
| 0–100 km/h | 7,80 s | 10,64 s |
| 0–120 km/h | 10,51 s | 14,50 s |
| 0–160 km/h | 18,66 s | 27,54 s |
| 0–200 km/h | 35,94 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,77 s | 17,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,47 s | 31,99 s |
| Vmax | 222 km/h | 175 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | optional: 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 143 PS | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 528 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Beim Start erreicht der X1 sDrive20d 100 km/h in 7,80 s gegenüber 10,64 s für den Arkana E-Tech Hybrid 145. Zu diesem Zeitpunkt hat der X1 sDrive20d 2,84 s Vorsprung und liegt etwa 29 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X1 sDrive20d mit 119 km/h gegen 107 km/h des Arkana E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 1,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 sDrive20d die Linie in 15,77 s gegenüber 17,87 s. Der Abstand von 2,10 s entspricht etwa 76 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X1 sDrive20d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 166 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X1 sDrive20d in 28,46 s gegenüber 31,99 s, mit 3,52 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X1 sDrive20d auf 222 km/h, der Arkana E-Tech Hybrid 145 auf 175 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,11 kg/PS vs 10,69 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,93 Sekunden. Der Unterschied von 2,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X1 sDrive20d F48 (7,80 s vs 10,64 s).
X1 sDrive20d F48 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,80 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X1 sDrive20d F48: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS. Arkana E-Tech Hybrid 145: 143 PS, Verhältnis 10,69 kg/PS.
X1 sDrive20d F48: 222 km/h. Arkana E-Tech Hybrid 145: 175 km/h.