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BMW X1 xDrive20i F48
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X1 xDrive20i F48 | Ateca | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,78 s | 7,15 s | 0,63 s · Ateca |
| 400 m stehender Start | 15,68 s | 15,32 s | 0,36 s · Ateca |
| 1.000 m stehender Start | 28,72 s | 27,82 s | 0,90 s · Ateca |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 221 km/h | 218 km/h | 3 km/h · X1 xDrive20i F48 |
| Leistungsgewicht | 8,18 kg/PS | 8,50 kg/PS | bestes Verhältnis · X1 xDrive20i F48 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X1 xDrive20i F48 | Ateca |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,80 s · knapper Abstand | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,15 s |
| 0–100 km/h | 7,78 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 20,00 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 40,38 s | 32,93 s |
| 400 m stehender Start | 15,68 s | 15,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,72 s | 27,82 s |
| Vmax | 221 km/h | 218 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 615 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed DSG |
Beim Start erreicht der Ateca 100 km/h in 7,15 s gegenüber 7,78 s für den X1 xDrive20i. Der Abstand von 0,63 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Ateca mit 122 km/h gegen 116 km/h des X1 xDrive20i. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Ateca die Linie in 15,32 s gegenüber 15,67 s. Der Abstand von 0,35 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Ateca seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Ateca in 27,81 s gegenüber 28,72 s, mit 0,90 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (221 vs 218 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X1 xDrive20i auf 223 km/h, der Ateca auf 218 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,18 kg/PS vs 8,50 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,69 Sekunden. Der Unterschied von 0,63 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Ateca (7,15 s vs 7,78 s).
X1 xDrive20i F48 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,78 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X1 xDrive20i F48: 192 PS, Verhältnis 8,18 kg/PS. Ateca: 190 PS, Verhältnis 8,50 kg/PS.
X1 xDrive20i F48: 221 km/h. Ateca: 218 km/h.