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BMW X1 xDrive20i F48
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X1 xDrive20i F48 | Ateca | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,78 s | 7,15 s | 0,63 s · Ateca |
| 400 m salida parada | 15,68 s | 15,32 s | 0,36 s · Ateca |
| 1.000 m salida parada | 28,72 s | 27,82 s | 0,90 s · Ateca |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 221 km/h | 218 km/h | 3 km/h · X1 xDrive20i F48 |
| Relación peso/potencia | 8,18 kg/CV | 8,50 kg/CV | mejor relación · X1 xDrive20i F48 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X1 xDrive20i F48 | Ateca |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,80 s · diferencia ajustada | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,15 s |
| 0–100 km/h | 7,78 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 20,00 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 40,38 s | 32,93 s |
| 400 m salida parada | 15,68 s | 15,32 s |
| 1.000 m salida parada | 28,72 s | 27,82 s |
| Vel. máx. | 221 km/h | 218 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 615 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DSG |
En la salida, el Ateca alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 7,78 s del X1 xDrive20i. La diferencia de 0,63 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Ateca va a 122 km/h contra 116 km/h del X1 xDrive20i. La diferencia es de 0,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Ateca cruza la línea en 15,32 s frente a 15,67 s. La diferencia de 0,35 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Ateca sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el Ateca termina en 27,81 s frente a 28,72 s, con 0,90 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (221 vs 218 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X1 xDrive20i a 223 km/h, el Ateca a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,18 kg/cv vs 8,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,69 segundos. La diferencia de 0,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Ateca (7,15 s vs 7,78 s).
X1 xDrive20i F48 pasa de 0 a 100 km/h en 7,78 segundos (simulación calibrada).
X1 xDrive20i F48: 192 CV, relación 8,18 kg/CV. Ateca: 190 CV, relación 8,50 kg/CV.
X1 xDrive20i F48: 221 km/h. Ateca: 218 km/h.