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Porsche Cayenne Turbo S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne Turbo S | X1 xDrive20i F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,36 s | 7,22 s | 2,86 s · Cayenne Turbo S |
| 400 m stehender Start | 12,42 s | 15,24 s | 2,82 s · Cayenne Turbo S |
| 1.000 m stehender Start | 22,42 s | 28,05 s | 5,63 s · Cayenne Turbo S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 279 km/h | 223 km/h | 56 km/h · Cayenne Turbo S |
| Leistungsgewicht | 3,81 kg/PS | 8,88 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne Turbo S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Turbo S | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s · knapper Abstand | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 4,36 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 9,04 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 14,24 s | 35,74 s |
| 400 m stehender Start | 12,42 s | 15,24 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,42 s | 28,05 s |
| Vmax | 279 km/h | 223 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 570 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo S 100 km/h in 4,36 s gegenüber 7,22 s für den X1 xDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo S 2,86 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo S mit 152 km/h gegen 118 km/h des X1 xDrive20i. Der Abstand beträgt 1,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S die Linie in 12,42 s gegenüber 15,24 s. Der Abstand von 2,82 s entspricht etwa 109 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 211 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo S in 22,41 s gegenüber 28,05 s, mit 5,63 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 282 km/h, der X1 xDrive20i auf 223 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,81 kg/PS vs 8,88 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,89 Sekunden. Der Unterschied von 2,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo S (4,36 s vs 7,22 s).
Cayenne Turbo S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo S: 570 PS, Verhältnis 3,81 kg/PS. X1 xDrive20i F48: 178 PS, Verhältnis 8,88 kg/PS.
Cayenne Turbo S: 279 km/h. X1 xDrive20i F48: 223 km/h.