BMW X1 xDrive25e F48 vs Audi Q5 Sportback: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der X1 xDrive25e 100 km/h in 6,84 s gegenüber 7,34 s für den Q5 Sportback. Das sofort verfügbare Drehmoment von 385 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Q5 Sportback zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Bei 200 Metern fährt der X1 xDrive25e mit 121 km/h gegen 115 km/h des Q5 Sportback. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 xDrive25e die Linie in 14,99 s gegenüber 15,28 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern baut der X1 xDrive25e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X1 xDrive25e in 27,59 s gegenüber 28,56 s, mit 0,98 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (226 km/h) holt der Q5 Sportback seinen Startrückstand nie auf.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X1 xDrive25e auf 193 km/h, der Q5 Sportback auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.