Sur 0–100 km/h, CR-V gagne (8,35 s vs 9,49 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| CR-V | X2 sDrive18i F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s−1,14 s | 9,49 s |
| 400 m stehender Start | 16,26 s−0,62 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,28 s−1,76 s | 31,04 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 205 km/h+3 km/h | 202 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,52 kg/PSbestes Verhältnis | 10,37 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | CR-V | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 6,01 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 11,13 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 20,41 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 53,67 s | 89,98 s |
| 400 m stehender Start | 16,26 s | 16,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,28 s | 31,04 s |
| Vmax | 205 km/h | 202 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 193 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 645 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | CVT |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 410 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | X2 sDrive18i | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Beim Start erreicht der CR-V 100 km/h in 8,35 s gegenüber 9,49 s für den Bmw X2 sDrive18i. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw X2 sDrive18i zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der CR-V mit 118 km/h gegen 108 km/h des Bmw X2 sDrive18i. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der CR-V die Linie in 16,25 s gegenüber 16,88 s. Der Abstand von 0,63 s entspricht etwa 23 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der CR-V seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der CR-V in 29,27 s gegenüber 31,04 s, mit 1,77 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (205 vs 202 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: CR-V und Bmw X2 sDrive18i sind auf 205 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,52 kg/PS vs 10,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,03 Sekunden. Der Unterschied von 1,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, CR-V gagne (8,35 s vs 9,49 s).
CR-V passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
CR-V : 193 PS, ratio 8,52 kg/PS. X2 sDrive18i F39 : 136 PS, ratio 10,37 kg/PS.
CR-V : 205 km/h. X2 sDrive18i F39 : 202 km/h.