Sur 0–100 km/h, CR-V gagne (8,35 s vs 9,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| CR-V | Q3 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s−0,81 s | 9,16 s |
| 400 m stehender Start | 16,26 s−0,67 s | 16,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,28 s−1,57 s | 30,85 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 205 km/h | 209 km/h−4 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,52 kg/PSbestes Verhältnis | 10,40 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | CR-V | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 3,65 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 6,01 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 11,13 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 20,41 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 53,67 s | 54,13 s |
| 400 m stehender Start | 16,26 s | 16,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,28 s | 30,85 s |
| Vmax | 205 km/h | 209 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 193 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 645 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | CVT |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der CR-V 100 km/h in 8,35 s gegenüber 9,16 s für den Q3 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der CR-V 0,81 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der CR-V mit 118 km/h gegen 111 km/h des Q3 SUV. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der CR-V die Linie in 16,25 s gegenüber 16,93 s. Der Abstand von 0,67 s entspricht etwa 25 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der CR-V seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der CR-V in 29,27 s gegenüber 30,84 s, mit 1,57 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (205 vs 209 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Der CR-V verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Q3 SUV mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der CR-V auf 205 km/h, der Q3 SUV auf 209 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,52 kg/PS vs 10,40 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, CR-V gagne (8,35 s vs 9,16 s).
CR-V passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
CR-V : 193 PS, ratio 8,52 kg/PS. Q3 SUV : 150 PS, ratio 10,40 kg/PS.
CR-V : 205 km/h. Q3 SUV : 209 km/h.