Sur 0–100 km/h, X3 M40d G01 gagne (4,87 s vs 6,74 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X3 M40d G01 | X2 xDrive25e F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s−1,87 s | 6,74 s |
| 400 m stehender Start | 13,21 s−1,68 s | 14,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,25 s−3,07 s | 27,32 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+55 km/h | 195 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,81 kg/PSbestes Verhältnis | 7,86 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X3 M40d G01 | X2 xDrive25e F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 3,49 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 6,74 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 9,34 s |
| 0–160 km/h | 11,49 s | 16,97 s |
| 0–200 km/h | 19,48 s | — |
| 400 m stehender Start | 13,21 s | 14,89 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,25 s | 27,32 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 195 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X3 M40d 100 km/h in 4,87 s gegenüber 6,74 s für den Bmw X2 xDrive25e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 326 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X3 M40d 1,87 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X3 M40d mit 138 km/h gegen 122 km/h des Bmw X2 xDrive25e. Der Abstand beträgt 1,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X3 M40d die Linie in 13,21 s gegenüber 14,89 s. Der Abstand von 1,68 s entspricht etwa 69 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X3 M40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X3 M40d in 24,24 s gegenüber 27,32 s, mit 3,08 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X3 M40d auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw X2 xDrive25e auf 195 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,91 Sekunden. Der Unterschied von 1,87 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, X3 M40d G01 gagne (4,87 s vs 6,74 s).
X3 M40d G01 passe de 0 à 100 km/h en 4,87 secondes (simulation calibrée).
X3 M40d G01 : 326 PS, ratio 5,81 kg/PS. X2 xDrive25e F39 : 220 PS, ratio 7,86 kg/PS.
X3 M40d G01 : 250 km/h. X2 xDrive25e F39 : 195 km/h.