Auf 0–100 km/h gewinnt X3 xDrive30e G01 (6,14 s vs 7,07 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X3 xDrive30e G01 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,14 s−0,93 s | 7,07 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s−0,73 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s−1,81 s | 28,09 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 226 km/h−16 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,82 kg/PSbestes Verhältnis | 9,09 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X3 xDrive30e G01 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 2,22 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 6,14 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 14,91 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 25,95 s | 37,54 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s | 28,09 s |
| Vmax | 210 km/h | 226 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 990 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X3 xDrive30e 100 km/h in 6,14 s gegenüber 7,07 s für den Q7 SUV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 420 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X3 xDrive30e 0,93 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X3 xDrive30e mit 127 km/h gegen 117 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X3 xDrive30e die Linie in 14,38 s gegenüber 15,11 s. Der Abstand von 0,73 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X3 xDrive30e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X3 xDrive30e in 26,28 s gegenüber 28,09 s, mit 1,81 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (226 km/h) holt der Q7 SUV seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X3 xDrive30e auf 210 km/h, der Q7 SUV auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,93 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X3 xDrive30e G01 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X3 xDrive30e G01: 292 PS, Verhältnis 6,82 kg/PS. Q7 SUV: 231 PS, Verhältnis 9,09 kg/PS.
X3 xDrive30e G01: 210 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.