Auf 0–100 km/h gewinnt X5 M Competition G05 (3,83 s vs 8,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X5 M Competition G05 | CR-V | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−4,52 s | 8,35 s |
| 400 m stehender Start | 11,95 s−4,31 s | 16,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,80 s−7,48 s | 29,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+45 km/h | 205 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,74 kg/PSbestes Verhältnis | 8,52 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X5 M Competition G05 | CR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 2,46 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 3,62 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 6,01 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 11,13 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 20,41 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 53,67 s |
| 400 m stehender Start | 11,95 s | 16,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,80 s | 29,28 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 205 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 625 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 193 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 645 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | CVT |
Beim Start erreicht der Bmw X5 M Competition 100 km/h in 3,83 s gegenüber 8,35 s für den CR-V. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X5 M Competition 4,52 s Vorsprung und liegt etwa 31 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 M Competition mit 155 km/h gegen 118 km/h des CR-V. Der Abstand beträgt 3,00 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 M Competition die Linie in 11,94 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 4,31 s entspricht etwa 162 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X5 M Competition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X5 M Competition in 21,80 s gegenüber 29,27 s, mit 7,48 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X5 M Competition auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der CR-V auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,74 kg/PS vs 8,52 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,97 Sekunden. Der Unterschied von 4,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X5 M Competition G05 (3,83 s vs 8,35 s).
X5 M Competition G05 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X5 M Competition G05: 625 PS, Verhältnis 3,74 kg/PS. CR-V: 193 PS, Verhältnis 8,52 kg/PS.
X5 M Competition G05: 250 km/h. CR-V: 205 km/h.