Sur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 3,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X5 M Competition G05 | G6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,80 s+0,03 s |
| 400 m stehender Start | 11,95 s−0,08 s | 12,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,80 s−1,09 s | 22,89 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,74 kg/PSbestes Verhältnis | 4,41 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X5 M Competition G05 | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,76 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 2,86 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,80 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 5,01 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 13,99 s |
| 400 m stehender Start | 11,95 s | 12,03 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,80 s | 22,89 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 625 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 3,80 s gegenüber 3,83 s für den Bmw X5 M Competition. Das sofort verfügbare Drehmoment von 660 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 M Competition mit 155 km/h gegen 152 km/h des G6. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 M Competition die Linie in 11,94 s gegenüber 12,03 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw X5 M Competition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 200 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X5 M Competition in 21,80 s gegenüber 22,89 s, mit 1,09 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X5 M Competition auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der G6 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,75 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 3,83 s).
X5 M Competition G05 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
X5 M Competition G05 : 625 PS, ratio 3,74 kg/PS. G6 : 480 PS, ratio 4,41 kg/PS.
X5 M Competition G05 : 250 km/h. G6 : 200 km/h.