Bmw X5 xDrive30d or Porsche Cayenne Diesel: which has more power?

Bmw X5 xDrive30d produces 286 hp and 650 Nm torque vs 580 Nm, versus 262 hp for Porsche Cayenne Diesel. Bmw X5 xDrive30d leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw X5 xDrive30d or the Porsche Cayenne Diesel?

Bmw X5 xDrive30d is faster with a 0-100 km/h in 6.1s vs 7.2s for Porsche Cayenne Diesel, a gap of 1.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw X5 xDrive30d or the Porsche Cayenne Diesel?

Bmw X5 xDrive30d has a clear edge over the Porsche Cayenne Diesel to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw X5 xDrive30d or Porsche Cayenne Diesel: which has more power?

Bmw X5 xDrive30d has about 10% more power than the Porsche Cayenne Diesel. On torque, Bmw X5 xDrive30d also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW X5 xDrive30d G05 vs Porsche Cayenne Diesel 958.2 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW X5 xDrive30d G05 vs Porsche Cayenne Diesel 958.2: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWHybridSchneller

X5 xDrive30d G05

286 PS · 650 Nm · 2,190 kg · 2021

PorscheDiesel

Cayenne Diesel 958.2

262 PS · 580 Nm · 2,110 kg · 2015

	X5 xDrive30d G05	Cayenne Diesel 958.2
0–100 km/h	6,05 s−1,06 s	7,11 s
400 m stehender Start	14,34 s−0,88 s	15,22 s
1.000 m stehender Start	26,57 s−1,61 s	28,18 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	235 km/h+18 km/h	217 km/h
Leistungsgewicht	7,66 kg/PSbestes Verhältnis	8,05 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWHybridX5 xDrive30d G05

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheDieselCayenne Diesel 958.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	X5 xDrive30d G05	Cayenne Diesel 958.2
0–30 km/h	1,17 s	1,41 s
0–50 km/h	2,05 s	2,51 s
0–80 km/h	4,12 s	4,90 s
0–100 km/h	6,05 s	7,11 s
0–120 km/h	8,51 s	10,08 s
0–160 km/h	15,72 s	19,05 s
0–200 km/h	29,06 s	39,76 s
400 m stehender Start	14,34 s	15,22 s
1.000 m stehender Start	26,57 s	28,18 s
Vmax	235 km/h	217 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

X5 xDrive30d G05

7,66kg/PSVerhältnis besser um 0,40 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	286 PS	6 cyl
Drehmoment	650 Nm
Gewicht	2 190 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Porsche

Cayenne Diesel 958.2

8,05kg/PSkompensiert durch −80 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	262 PS	V6
Drehmoment	580 Nm
Gewicht	2 110 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X5 xDrive30d 100 km/h in 6,05 s gegenüber 7,11 s für den Cayenne Diesel. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X5 xDrive30d 1,06 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 xDrive30d mit 125 km/h gegen 118 km/h des Cayenne Diesel. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 xDrive30d die Linie in 14,33 s gegenüber 15,22 s. Der Abstand von 0,89 s entspricht etwa 36 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw X5 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X5 xDrive30d in 26,57 s gegenüber 28,17 s, mit 1,60 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X5 xDrive30d auf 235 km/h, der Cayenne Diesel auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,66 kg/PS vs 8,05 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,83 Sekunden. Der Unterschied von 1,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.