Bmw X5 xDrive40i or Porsche Cayenne V6: which has more power?

Bmw X5 xDrive40i produces 340 hp and 450 Nm torque vs 400 Nm, versus 304 hp for Porsche Cayenne V6. Bmw X5 xDrive40i leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw X5 xDrive40i or the Porsche Cayenne V6?

Bmw X5 xDrive40i is faster with a 0-100 km/h in 5.5s vs 7.2s for Porsche Cayenne V6, a gap of 1.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw X5 xDrive40i or the Porsche Cayenne V6?

Bmw X5 xDrive40i has a clear edge over the Porsche Cayenne V6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw X5 xDrive40i or Porsche Cayenne V6: which has more power?

Bmw X5 xDrive40i has about 10% more power than the Porsche Cayenne V6. On torque, Bmw X5 xDrive40i also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW X5 xDrive40i F15 vs Porsche Cayenne V6 958.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW X5 xDrive40i F15 vs Porsche Cayenne V6 958.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBenzinSchneller

X5 xDrive40i F15

340 PS · 450 Nm · 2,060 kg · 2018

PorscheBenzin

Cayenne V6 958.1

304 PS · 400 Nm · 1,995 kg · 2013

	X5 xDrive40i F15	Cayenne V6 958.1
0–100 km/h	5,42 s−1,74 s	7,16 s
400 m stehender Start	13,71 s−1,42 s	15,13 s
1.000 m stehender Start	25,12 s−2,54 s	27,66 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	243 km/h+20 km/h	223 km/h
Leistungsgewicht	6,06 kg/PSbestes Verhältnis	6,56 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzinX5 xDrive40i F15

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinCayenne V6 958.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	X5 xDrive40i F15	Cayenne V6 958.1
0–30 km/h	1,31 s	1,43 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,21 s	2,72 s
0–80 km/h	3,92 s	4,83 s
0–100 km/h	5,42 s	7,16 s
0–120 km/h	7,33 s	9,53 s
0–160 km/h	12,74 s	17,38 s
0–200 km/h	22,18 s	33,58 s
400 m stehender Start	13,71 s	15,13 s
1.000 m stehender Start	25,12 s	27,66 s
Vmax	243 km/h	223 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

X5 xDrive40i F15

6,06kg/PSVerhältnis besser um 0,50 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	6 cyl
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	2 060 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Porsche

Cayenne V6 958.1

6,56kg/PSkompensiert durch −65 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	304 PS	Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 995 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	MANUAL

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X5 xDrive40i 100 km/h in 5,42 s gegenüber 7,16 s für den Cayenne V6. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X5 xDrive40i 1,74 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X5 xDrive40i mit 134 km/h gegen 122 km/h des Cayenne V6. Der Abstand beträgt 0,90 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X5 xDrive40i die Linie in 13,71 s gegenüber 15,12 s. Der Abstand von 1,41 s entspricht etwa 57 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw X5 xDrive40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X5 xDrive40i in 25,11 s gegenüber 27,65 s, mit 2,54 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X5 xDrive40i auf 243 km/h, der Cayenne V6 auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,06 kg/PS vs 6,56 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,40 Sekunden. Der Unterschied von 1,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.