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BMW X5 xDrive40i F15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X5 xDrive40i F15 | Cayenne V6 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,42 s | 7,16 s | 1,74 s · X5 xDrive40i F15 |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s | 15,13 s | 1,42 s · X5 xDrive40i F15 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,12 s | 27,66 s | 2,54 s · X5 xDrive40i F15 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 243 km/h | 223 km/h | 20 km/h · X5 xDrive40i F15 |
| Rapporto peso/potenza | 6,06 kg/CV | 6,56 kg/CV | miglior rapporto · X5 xDrive40i F15 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X5 xDrive40i F15 | Cayenne V6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · distacco minimo | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,42 s | 7,16 s |
| 0–120 km/h | 7,33 s | 9,53 s |
| 0–160 km/h | 12,74 s | 17,38 s |
| 0–200 km/h | 22,18 s | 33,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s | 15,13 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,12 s | 27,66 s |
| Vel. max | 243 km/h | 223 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 060 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la X5 xDrive40i raggiunge i 100 km/h in 5,42 s contro 7,16 s della Cayenne V6. A questo punto, la X5 xDrive40i ha 1,74 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la X5 xDrive40i viaggia a 134 km/h contro 122 km/h della Cayenne V6. Il distacco è di 0,90 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X5 xDrive40i taglia il traguardo in 13,71 s contro 15,12 s. Il distacco di 1,41 s rappresenta circa 57 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X5 xDrive40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la X5 xDrive40i chiude in 25,11 s contro 27,65 s, con 2,54 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X5 xDrive40i a 243 km/h, la Cayenne V6 a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,06 kg/cv vs 6,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,40 secondi. La differenza di 1,74 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X5 xDrive40i F15 (5,42 s vs 7,16 s).
X5 xDrive40i F15 passa da 0 a 100 km/h in 5,42 secondi (simulazione calibrata).
X5 xDrive40i F15: 340 CV, rapporto 6,06 kg/CV. Cayenne V6: 304 CV, rapporto 6,56 kg/CV.
X5 xDrive40i F15: 243 km/h. Cayenne V6: 223 km/h.