Sur 0–100 km/h, 540i xDrive Touring G30 gagne (5,07 s vs 5,29 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X6 M50d F16 | 540i xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,07 s+0,22 s |
| 400 m stehender Start | 13,63 s | 13,26 s+0,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,91 s | 24,02 s+0,89 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,73 kg/PS | 5,19 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X6 M50d F16 | 540i xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,29 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,15 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 6,71 s |
| 0–160 km/h | 12,41 s | 11,19 s |
| 0–200 km/h | 21,42 s | 18,14 s |
| 400 m stehender Start | 13,63 s | 13,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,91 s | 24,02 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 740 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 540i xDrive Touring 100 km/h in 5,07 s gegenüber 5,29 s für den Bmw X6 M50d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 540i xDrive Touring 0,22 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 540i xDrive Touring mit 140 km/h gegen 135 km/h des Bmw X6 M50d. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 540i xDrive Touring die Linie in 13,25 s gegenüber 13,62 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 17 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 540i xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 187 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 540i xDrive Touring in 24,02 s gegenüber 24,91 s, mit 0,89 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw X6 M50d und Bmw 540i xDrive Touring sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,73 kg/PS vs 5,19 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,26 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X6 M50d F16 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
X6 M50d F16 : 381 PS, ratio 5,73 kg/PS. 540i xDrive Touring G30 : 340 PS, ratio 5,19 kg/PS.
X6 M50d F16 : 250 km/h. 540i xDrive Touring G30 : 250 km/h.