Sur 0–100 km/h, X6 M50i G06 gagne (4,25 s vs 4,93 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X6 M50i G06 | Q8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s−0,67 s | 4,93 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s−0,89 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s−1,83 s | 23,97 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,23 kg/PSbestes Verhältnis | 4,94 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X6 M50i G06 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,29 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,14 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 3,60 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,93 s |
| 0–120 km/h | 5,46 s | 6,58 s |
| 0–160 km/h | 8,75 s | 11,10 s |
| 0–200 km/h | 13,66 s | 18,18 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s | 23,97 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X6 M50i 100 km/h in 4,26 s gegenüber 4,93 s für den Q8 SUV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 530 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X6 M50i 0,67 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X6 M50i mit 154 km/h gegen 140 km/h des Q8 SUV. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X6 M50i die Linie in 12,29 s gegenüber 13,18 s. Der Abstand von 0,89 s entspricht etwa 42 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X6 M50i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 214 km/h gegenüber 195 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X6 M50i in 22,14 s gegenüber 23,96 s, mit 1,82 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X6 M50i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Q8 SUV auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X6 M50i G06 passe de 0 à 100 km/h en 4,25 secondes (simulation calibrée).
X6 M50i G06 : 530 PS, ratio 4,23 kg/PS. Q8 SUV : 489 PS, ratio 4,94 kg/PS.
X6 M50i G06 : 250 km/h. Q8 SUV : 240 km/h.