Sur 0–100 km/h, X6 M50i G06 gagne (4,25 s vs 4,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X6 M50i G06 | Cayenne GTS Coupe E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s−0,09 s | 4,35 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s−0,34 s | 12,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s−1,20 s | 23,34 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 266 km/h−16 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,23 kg/PSbestes Verhältnis | 4,86 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X6 M50i G06 | Cayenne GTS Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 1,57 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 3,00 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,35 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,46 s | 5,91 s |
| 0–160 km/h | 8,75 s | 10,40 s |
| 0–200 km/h | 13,66 s | 17,17 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s | 23,34 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 266 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 237 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Bmw X6 M50i 100 km/h in 4,26 s gegenüber 4,35 s für den Cayenne GTS Coupe. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X6 M50i mit 154 km/h gegen 142 km/h des Cayenne GTS Coupe. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X6 M50i die Linie in 12,29 s gegenüber 12,64 s. Der Abstand von 0,35 s entspricht etwa 17 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X6 M50i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 214 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X6 M50i in 22,14 s gegenüber 23,34 s, mit 1,20 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (266 km/h) holt der Cayenne GTS Coupe seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X6 M50i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Cayenne GTS Coupe auf 270 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,23 kg/PS vs 4,86 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,90 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X6 M50i G06 passe de 0 à 100 km/h en 4,25 secondes (simulation calibrée).
X6 M50i G06 : 530 PS, ratio 4,23 kg/PS. Cayenne GTS Coupe E3.1 : 460 PS, ratio 4,86 kg/PS.
X6 M50i G06 : 250 km/h. Cayenne GTS Coupe E3.1 : 266 km/h.