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AX6DieselvsB225xePHEV
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  • DatenblätterX6 · 225xe

BMW X6 xDrive30d F16 vs BMW 225xe Active Tourer F44: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

großer SUV · 2018 vs 2020 · Methodik
BMWDiesel

X6 xDrive30d F16

258 PS · 560 Nm · 2,065 kg · 2018

VS
BMWPHEV

225xe Active Tourer F44

220 PS · 385 Nm · 1,685 kg · 2020

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW X6 xDrive30d F16

6,75 s

Abstand0,08 sKein signifikanter Abstand
BBMW 225xe Active Tourer F44

6,83 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeX6 xDrive30d F16225xe Active Tourer F44Abstand
0–100 km/h6,75 s6,83 s0,08 s · X6 xDrive30d F16
400 m stehender Start14,94 s14,98 s0,04 s · X6 xDrive30d F16
1.000 m stehender Start27,45 s27,17 s0,28 s · 225xe Active Tourer F44
Vmax (werkseitig begrenzt)230 km/h202 km/h28 km/h · X6 xDrive30d F16
Leistungsgewicht8,00 kg/PS7,66 kg/PSbestes Verhältnis · 225xe Active Tourer F44

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDieselX6 xDrive30d F16
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWPHEV225xe Active Tourer F44
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeX6 xDrive30d F16225xe Active Tourer F44
0–30 km/h1,54 s1,71 s
0–50 km/h2,54 s2,85 s
0–80 km/h4,70 s4,87 s
0–100 km/h6,75 s · knapper Abstand6,83 s
0–120 km/h9,41 s9,24 s
0–160 km/h17,18 s16,29 s
0–200 km/h32,35 s29,14 s
400 m stehender Start14,94 s · knapper Abstand14,98 s
1.000 m stehender Start27,45 s27,17 s
Vmax230 km/h202 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

X6 xDrive30d F16

8,00kg/PSkompensiert durch −380 kg
MerkmalWertDetail
Leistung258 PS6 cyl
Drehmoment560 Nm
Gewicht2 065 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeEight-speed Steptronic transmission
BMW

225xe Active Tourer F44

7,66kg/PSVerhältnis besser um 0,34 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung220 PS3 cyl
Drehmoment385 Nm
Gewicht1 685 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe6-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der X6 xDrive30d 100 km/h in 6,75 s gegenüber 6,83 s für den 225xe Active Tourer. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 258 PS. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der X6 xDrive30d mit 122 km/h gegen 124 km/h des 225xe Active Tourer. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der X6 xDrive30d die Linie in 14,94 s gegenüber 14,97 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 225xe Active Tourer erreicht das Limit bei 202 km/h, während der X6 xDrive30d weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,07 s geschrumpft.

Bei etwa 460 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 225xe Active Tourer gleicht seinen Startrückstand dank einer um 28 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 225xe Active Tourer die Strecke in 27,17 s gegenüber 27,44 s. Der Delta von 0,27 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X6 xDrive30d auf 230 km/h, der 225xe Active Tourer auf 202 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,98 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW X6 xDrive30d F16

Auf dieser Seite6,75 s

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B

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h liegen X6 xDrive30d F16 und 225xe Active Tourer F44 gleichauf (6,75 s vs 6,83 s, kein signifikanter Unterschied).

X6 xDrive30d F16 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).

X6 xDrive30d F16: 258 PS, Verhältnis 8,00 kg/PS. 225xe Active Tourer F44: 220 PS, Verhältnis 7,66 kg/PS.

X6 xDrive30d F16: 230 km/h. 225xe Active Tourer F44: 202 km/h.