Bmw X6 xDrive30d or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Bmw X6 xDrive30d produces 286 hp and 650 Nm torque vs 520 Nm, versus 253 hp for DS DS9 E-Tense 250. Bmw X6 xDrive30d leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw X6 xDrive30d or the DS DS9 E-Tense 250?

Bmw X6 xDrive30d is faster with a 0-100 km/h in 6.1s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 2.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw X6 xDrive30d or the DS DS9 E-Tense 250?

Bmw X6 xDrive30d has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw X6 xDrive30d or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Bmw X6 xDrive30d has about 15% more power than the DS DS9 E-Tense 250. On torque, Bmw X6 xDrive30d also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BMW X6 xDrive30d G06 vs DS DS9 E-Tense 250 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW X6 xDrive30d G06 vs DS DS9 E-Tense 250: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWHybridSchneller

DS9 E-Tense 250

253 PS · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	X6 xDrive30d G06	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	6,09 s−2,27 s	8,36 s
400 m stehender Start	14,39 s−1,83 s	16,22 s
1.000 m stehender Start	26,56 s−2,01 s	28,57 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	235 km/h	235 km/h
Leistungsgewicht	7,64 kg/PS	7,51 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWHybridX6 xDrive30d G06

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	X6 xDrive30d G06	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,31 s	2,40 s
0–50 km/h	2,21 s	4,01 s
0–80 km/h	4,20 s	6,47 s
0–100 km/h	6,09 s	8,36 s
0–120 km/h	8,52 s	10,88 s
0–160 km/h	15,57 s	18,12 s
0–200 km/h	28,49 s	31,70 s
400 m stehender Start	14,39 s	16,22 s
1.000 m stehender Start	26,56 s	28,57 s
Vmax	235 km/h	235 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

X6 xDrive30d G06

7,64kg/PSkompensiert durch −285 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	286 PS	6 cyl
Drehmoment	650 Nm
Gewicht	2 185 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

DS9 E-Tense 250

7,51kg/PSVerhältnis besser um 0,13 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	253 PS	Pending
Drehmoment	520 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw X6 xDrive30d 100 km/h in 6,09 s gegenüber 8,36 s für den DS9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 286 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X6 xDrive30d 2,27 s Vorsprung und liegt etwa 36 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw X6 xDrive30d mit 125 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 1,70 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X6 xDrive30d die Linie in 14,39 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 1,83 s entspricht etwa 75 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw X6 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 173 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X6 xDrive30d in 26,56 s gegenüber 28,57 s, mit 2,01 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (235 vs 235 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 235 km/h begrenzt, erreicht der Bmw X6 xDrive30d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 2,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.