Auf 0–100 km/h gewinnt X6 xDrive40d F16 (5,73 s vs 6,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X6 xDrive40d F16 | X6 xDrive30d F16 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−1,02 s | 6,75 s |
| 400 m stehender Start | 14,08 s−0,86 s | 14,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,98 s−1,47 s | 27,45 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,73 kg/PSbestes Verhältnis | 8,00 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X6 xDrive40d F16 | X6 xDrive30d F16 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 4,04 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,75 s |
| 0–120 km/h | 7,90 s | 9,41 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 17,18 s |
| 0–200 km/h | 26,50 s | 32,35 s |
| 400 m stehender Start | 14,08 s | 14,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,98 s | 27,45 s |
| Vmax | 230 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 630 Nm | |
| Gewicht | 2 105 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der X6 xDrive40d 100 km/h in 5,73 s gegenüber 6,75 s für den X6 xDrive30d. Zu diesem Zeitpunkt hat der X6 xDrive40d 1,02 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X6 xDrive40d mit 129 km/h gegen 122 km/h des X6 xDrive30d. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X6 xDrive40d die Linie in 14,08 s gegenüber 14,94 s. Der Abstand von 0,87 s entspricht etwa 36 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X6 xDrive40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X6 xDrive40d in 25,97 s gegenüber 27,44 s, mit 1,47 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: X6 xDrive40d und X6 xDrive30d sind auf 230 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,73 kg/PS vs 8,00 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,98 Sekunden. Der Unterschied von 1,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X6 xDrive40d F16 (5,73 s vs 6,75 s).
X6 xDrive40d F16 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X6 xDrive40d F16: 313 PS, Verhältnis 6,73 kg/PS. X6 xDrive30d F16: 258 PS, Verhältnis 8,00 kg/PS.
X6 xDrive40d F16: 230 km/h. X6 xDrive30d F16: 230 km/h.