Auf 0–100 km/h gewinnt X6 xDrive40i G06 (5,67 s vs 8,51 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X6 xDrive40i G06 | G9 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,67 s−2,84 s | 8,51 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s−2,38 s | 16,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,47 s−3,24 s | 28,71 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 248 km/h+48 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,29 kg/PSbestes Verhältnis | 7,18 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X6 xDrive40i G06 | G9 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 2,41 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 4,03 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 5,67 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 13,36 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 23,07 s | 31,05 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 16,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,47 s | 28,71 s |
| Vmax | 248 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 095 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 308 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw X6 xDrive40i 100 km/h in 5,67 s gegenüber 8,51 s für den G9. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 333 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X6 xDrive40i 2,84 s Vorsprung und liegt etwa 34 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X6 xDrive40i mit 132 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 1,93 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X6 xDrive40i die Linie in 13,94 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 2,38 s entspricht etwa 95 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X6 xDrive40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X6 xDrive40i in 25,47 s gegenüber 28,71 s, mit 3,24 s Vorsprung.
Der Bmw X6 xDrive40i verfügt über Allradantrieb (AWD), während der G9 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X6 xDrive40i auf 248 km/h, der G9 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 2,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X6 xDrive40i G06 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,67 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X6 xDrive40i G06: 333 PS, Verhältnis 6,29 kg/PS. G9: 308 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS.
X6 xDrive40i G06: 248 km/h. G9: 200 km/h.